どこから、どのような抵抗が増加しているのか？、またその改良のポイントは何か？」などの設計者が欲しい情報を短時間で把握する事が可能となる。

これと設計者の経験的知見を総合すれば、本推定法は、船舶設計における新しい流体力学的設計システムのツールとして、

?船尾流場推定法の高精度化　性能向上（ハイパフォーマンス化）

?船型改良作業の効率化　工数・コスト低減

?計算法の応用性拡大　新技術開発、新規需要創出

に役立つ。これらは技術競争力、コスト競争力の強化に繋がり、我国造船業の国際競争力の増強に大いに寄与する。

（2）短期研究への活用

1）最適設計法への応用：本推定法を最適化ルーチンにリンク、　新規SR229

2）船舶操縦性能：操縦性能の推定高度化（SR221で1部実施）

（3）中期研究への活用

1）船舶耐航性能：大波高中動揺、海水打込、スラミングなどの現象解明

2）実船性能：レイノルズ数大（10　9レベル）、船体粒度、流動などの影響解明

3）流力弾性：スロッシング、スラミングの応答解明

4）革新性能：摩擦抵抗軽減など流体力学の基本に迫る研究による性能向上

5）その他：環境問題における流況シミュレーションの高度化

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